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cst电动汽车emc仿真(十)——电动汽车母排(busbar)电磁及热仿真-和记娱乐怡情博娱188

来源: | 作者:thinks | 发布时间: 2024-09-27 | 12 次浏览 | 分享到:

作者 | zhou ming

 

母排,也称为busbar或汇流排,通常由铜或铝制成。与传统的电缆相比,母排的通流能力更强,占用空间更小,使得电气系统的布局更加紧凑,因此非常适合动力电池包、高压配电盒等小空间、大电流的应用场景。母排在设计时需要考虑:通流能力、压降、分流、近场辐射、发热、emc等因素,这些都可以通过cst仿真,提升正向设计能力。

 

母排的3d建模

母排的模型可以从cad模型直接导入,或者由cst直接创建,如下图所示。左侧为母排输入in,右侧分3路输出。

 

 

 

母排直流压降及分流仿真

仿真母排的直流压降,我们选择cst的js-solver,输入电流设置为1500a。

cst 

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通过电势分布(potential)可以看出,在1500a输入情况下,母排最大的压降是0.183v。

 

cst 

 

通过电流密度(current density)监视器,可以直观的看到母排不同路径的电流密度。out1的位置由于路径最短,因此电流密度最大。

 

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利用result templates对电流密度做后处理,就可以得到out1、2、3的分流大小(直流),分别是602a、481a、417a,电流会自动选择电阻最小的路径,该结果合情合理。

 

 

 

母排电磁场分布仿真

母排的周围会产生较强的电磁场,可能会干扰周围的传感器、pcb等电子部件,因此对母排做电磁场分布仿真是非常有必要的。接下来我们使用lf-solver,输入电流1500a,仿真频率设置为1khz。

 

 

 

通过仿真可以看到线圈1、2、3位置的磁场强度有较大差异,线圈1的位置最强,线圈3的位置最弱,这是由于母排结构不对称导致的。场强的差异又会影响到霍尔电流传感器的检测结果,线圈1位置的霍尔电流传感器检测值会明显偏大。因此在布置电流的传感器位置时,工程师要考虑周围磁场强度的影响,并根据磁场分布结果对母排形状进行优化。

 

 

 

 

母排em-thermal仿真

母排在设计时还需要考虑发热问题,这时cst的em-thermal仿真就派上了用场。创建一个em-thermal仿真流程,em使用js-solver,thermal使用cht求解器。

 

cst 

 

首先通过js-solver算出在1500a输入情况下,母排的thermal loss是276w。

 

 

 

接下来使用cht求解器,在自然散热的情况下,母排表面最高温度达到了327度,这说明1500a的电流远超母排的通流能力,有过热风险,需要对设计方案进行优化。

 

 

cst 

 

(内容、图片来源:cst仿真专家之路公众号,侵删)

 

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