作者 | zhou ming
在整车emc仿真或整车天线仿真时，仿真工程师通常要面临复杂的车身结构简化的难题。车身结构的曲面多、开孔多、折边多，导致网格数量多、剖分难，工程师会花费大量的时间处理网格问题，严重影响了仿真效率。借助达索3dexperience平台可以对整车模型进行自动化的简化，解决上述难题。
达索3dexperience平台介绍
达索系统的3dexperience（简称3de）平台将企业的所有业务整合到一个平台中，以增强部门间的协作、改进执行并加速创新。在3de平台提供的统一操作环境下，工程师可以轻松完成从3d建模、仿真分析、多学科优化、数据管理和流程管理，还可以根据业务的需求扩展架构，支持多种仿真类型以及多学科之间的协同。目前在3de平台上，已经有超多500 的应用程序（app）应用于不同部门的工程师，3de平台提供了实时的协同和交互的环境。在接下来的整车模型简化中，我们将用到两个来自达索3dexcite品牌的关键角色marketing model generator和marketing model creator。其中的核心应用（app）或命令是：
利用xoptimize pro创建模型简化的脚本
在xoptimize pro中，用户可以通过配置可视化节点来便捷地创建模型简化的脚本，然后再通过product processor命令来执行脚本，这样就实现了模型的自动化简化过程。
xoptimize pro支持的简化规则非常多，我们重点介绍defeature(去特征)和envelop(包络)这两个规则（如下图所示）。defeature可以用于去除结构件的孔、去除倒角等操作；envelop可以针对复杂曲面结构计算得到包络几何。
设置好规则并保留必要的参数之后，把脚本.data文件导出。工程师可以根据需要生成多个模型简化的脚本。
利用 product processor执行脚本，完成模型的简化
通过3de平台导入cad模型。平台支持多种格式的cad模型（包括catia v5, solidworks, creo, inventor, nx等），这里我们选择中性的step格式。
为了更方便地展示简化结果，我们选择车身dashboard的结构模型作为简化的目标（如下图所示）。可以看出该结构件曲面非常复杂，折边多、开孔多。
接下来执行模型简化的脚本，点击product processor，选择提前设置好的简化脚本。
为了对比不同参数的简化效果，size of one voxel分别设置成两组参数：200mm和50mm，对应两种不同的体素尺寸。
模型简化的结果对比
通过product processor执行脚本之后，很快得到简化后的模型。通过对比可以看出：简化后的模型保留了结构的主要特征，但是删除掉不必要的细节，对后续的整车emc仿真非常有帮助。如果特征简化过多，影响到最终的仿真结果，工程师还可以重新修改脚本参数的参数。
size of one voxel：200
size of one voxel：50
我们再把模型导入cst看看简化前后的对比，简化效果一目了然。在实际使用中，还可以根据需要设置更多的简化规则，并进行批量操作。
（内容、图片来源：cst仿真专家之路公众号，侵删）
和记娱乐怡情博娱188的版权与免责声明：
凡未注明作者、来源的内容均为转载稿，如出现和记娱乐怡情博娱188的版权问题，请及时联系和记娱乐怡情博娱188处理。我们对页面中展示内容的真实性、准确性和合法性均不承担任何法律责任。如内容信息对您产生影响，请及时联系和记娱乐怡情博娱188修改或删除。
