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compersator

汽车a面补偿及模面优化

和记娱乐app官网登录的解决方案

基于点/线/角度的回弹补偿

汽车行业竞争非常激烈，要求汽车厂商不断缩短产品上市周期，并不断推出新产品，同时，市场还要求汽车低功耗、更加轻便安全，这驱动了汽车制造厂商对于高强钢、铝合金及复杂合成材料的使用。回弹是冲压成型过程中常见缺陷，按照零件的理论形状设计制造出的模具，所生产出的零件会由于回弹导致尺寸、形状超差，直接影响模具交期，严重的甚至影响新车上市时间和品质。因此，回弹补偿已经成为冲压模具的关键核心技术。

通常，在产品开发过程中，同步工程、模面设计、试模及品质改善等环节都需要调整回弹，回弹补偿是影响整个产品开发的核心因素。如何保证品质和周期，这就需要又快又精确完成回弹补偿。td compensator为企业提供了完整的和记娱乐app官网登录的解决方案。

compensator

回弹补偿及模面优化最佳方案

  • 随着汽车零部件高强板、铝板及热成型的使用的比例越来越高，回弹补偿的难度越来越大，传统的补偿手段已经无法满足企业的需求。
  • 在车身同步工程阶段和模具设计工程师通过cae软件的应用，可以准确预测板料回弹趋势与回弹量，但cae分析结果返回cad中进行补偿却费时费力。
  • 外板件的尺寸传统方式都是通过内板进行控制，导致无法控制整车外观效果的好坏，因此外板件的回弹补偿已经成为必然趋势。
· 快速的多方案优化a面质量
· 基于cae分析结果，快速补偿及迭代
应用compensator技术自动获取回弹的变形数据，以确定位移区域
根据cae结果获取初始曲面网格和回弹补偿网格（*.af、*.nas）​
gsm（global shape modeling）全局形状建模是td所特有的柔性化、创造性的设计与修改的cad技术。可基于点、线、角度等参数快速、精确完成车身各种板件的回弹修改，具有如下技术特点：

同步工程阶段，

外板件a面回弹补偿

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在补偿过程中，可以自动控制平面、凸包、孔位不发生变化。
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可以通过调整内部参数，自动实现精确的补偿范围控制。
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可根据点、线、角度同时控制回弹修改，修改的过程完全自动。
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gsm 针对不同的零件提供对应的补偿方案，操作简单。
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可编辑、修复单一a面或已裁剪后的a级曲面群，并保证a面质量。
thinkgsm api基于三坐标测量数据或现场检讨数据照片的回弹补偿，修改过程如下：
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根据三坐标检测报告或现场检讨数据照片获取补偿量
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在td中分别导入cad文件和测量报告图片，报告与零件位置自动对齐
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应用thinkgsm技术快速定位需要补偿的位置，自动生成法向补偿点
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预览自动补偿结果，生成补偿结果，完成补偿
cfe（compensator adaptation based on fea data）基于fea-mesh的回弹补偿修改，将compensator技术和fea数据配合使用，可直接提高模具设计效率。工程师再也不必花费大量时间来重建回弹补偿的曲面，其过程如下：
在thinkdesign中分别从初始曲面网格和回弹补偿网格中获取节点信息，要求两种网格的节点数量一致
应用gsm功能，根据回弹变形数据自动修改cad模型
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cmd（compensator adaptation based on measured data）基于蓝光、白光扫描点的回弹补偿修改，自动获取实物点云与产品模型的变化量自动补偿模面数据，compensator的处理步骤如下：
通过蓝光或白光扫描仪获取实物上的曲面点云数据，根据td的对齐命令对齐点云和数模曲面
在td中将数模曲面转换为网格数据
应用compensator对比点云和数模曲面的网格，自动获取到变形数据
应用gsm功能，根据回弹变形数据自动修改cad模型
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基于cae分析结果回弹补偿

基于三坐标报告或图片回弹补偿

基于蓝光/白光扫描数据的回弹补偿

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